‘카카오 택시’의 등장으로 지각변동 겪는 택시 서비스
전체 65.2% “카카오 택시 이용하기가 편리할 것 같다”
반면 2명 중 1명 “목적지 등 사용기록이 남는 것이 왠지 불안하다”

- 대중교통 10번 이용 시 평균 2.17회 정도 ‘택시’ 이용, 주 이용 시간 대는 ‘밤 9시~새벽 6시’

→ 시장조사전문기업 마크로밀엠브레인의 트렌드모니터(trendmonitor.co.kr)가 최근 한 달 기준 택시 이용경험이 있는 전국 만 19세~59세 성인남녀 1,000명을 대상으로 택시 이용에 대한 설문조사를 실시한 결과, 소비자들은 대중교통을 10번 이용할 때 평균 2.17회 정도 택시를 타는 것으로 조사되었다. 버스는 평균 4.2회, 지하철은 평균 3.63회 이용하고 있었다. 택시는 30대(2.43회)와 40대(2.33회)가 좀 더 많이 이용하였으며, 서울(1.56회)과 경기(1.71회), 인천(1.81회) 등 수도권 지역보다는 5대 광역시(2.39회) 및 기타 지방도시(3.77회)에서의 택시이용 비중이 보다 높은 특징이 뚜렷했다. 사람들이 택시를 이용하는 시간대는 밤 9시~12시(53.2%, 중복응답)와 밤 12시~새벽 6시(41.1%) 등 주로 밤 시간대인 것으로 나타났다. 그 다음으로 저녁 6시~밤 9시(27.1%)와 오전 6시~9시(19.2%)에도 택시 이용이 비교적 많은 편이었다. 평소 택시 승차가 어렵다고 느끼는 시간대 역시 밤 12시~새벽 6시(37.9%, 중복응답)와 밤 9시~12시(34.7%)였다. 택시 수요가 많은 시간대일수록 택시를 잡기가 어렵다는 것을 잘 보여주는 결과라고 할 수 있다. 한편 보통 택시로 이동하는 곳은 차를 타고 10~20분(37.1%) 내지 20~30분(31.5%) 정도 가야 하는 거리인 경우가 많았다.

- 택시를 이용하는 가장 큰 이유 “시간 절약할 수 있고, 차가 끊겨서 어쩔 수 없이”

→ 사람들이 택시를 이용하는 가장 큰 이유는 시간을 절약할 수 있을 것 같다는 점(41.3%, 중복응답) 때문이었다. 버스나 지하철처럼 중간에 서는 일 없이 원하는 목적지까지 한 번에 이동할 수 있다는 점에 큰 매력을 느끼는 것으로 보여진다. 또한 차가 끊겨서 어쩔 수 없이 이용하거나(40.3%), 목적지까지 가는 다른 교통수단이 없을 때 이용한다(34.8%)는 응답도 많아, 대체로 다른 대중교통의 이용이 어려운 상황에서 불가피하게 택시를 타는 경우가 많다는 것을 알 수 있다. 특히 20대는 차가 끊겼을 때(54.8%), 50대는 다른 교통수단이 없을 때(40.8%) 택시를 이용하는 일이 다른 연령대비 많은 편이었다. 짐이 많은 경우(28.9%)에 택시를 타는 사람들도 적지 않았으며, 목적지 바로 앞에서 내릴 수 있다는 점(26.7%) 역시 택시를 이용하는 주요한 이유 중 하나였다. 반면 택시 이용 시 불편한 점으로는 먼 길을 돌아가는 것(48.7%, 중복응답)을 꼽는 사람들이 가장 많았다. 또한 택시 잡기가 어렵고(47.9%), 택시 기사가 불친절하다(45.6%)는 의견도 많았으며, 난폭운전과 급출발 및 급정지(43.1%), 승차거부 및 부당요금(41%), 차량노후 및 내부 청결상태(37.8%)를 지적하는 목소리도 적지 않았다.

- 57.9% “택시 기본 요금 비싼 편이다”, 10명 중 8명 “지금보다 저렴해지면 더 많이 이용할 것”

→ 현재 택시의 기본 요금 수준에 대해서는 절반 이상(57.9%)이 비싼 편이라는 의견을 보였다. 특히 젊은 층일수록(20대 64.4%, 30대 60.8%, 40대 54.8%, 50대 51.6%) 택시 요금이 비싸다는 인식을 많이 가지고 있었다. 기본 요금이 적정한 수준이라는 의견은 34.8%였으며, 저렴하다는 의견은 단 1.8%에 그쳤다. 택시 요금 관련 인식조사 결과, 10명 중 8명(82.9%)이 요금이 하향 조정된다면 택시를 더 자주 이용할 것 같다는 의견을 밝힌 것에서도 택시 요금에 대한 소비자들의 부담감을 읽을 수 있다. 지금보다 택시 요금이 저렴해질 경우에 더 많이 이용할 것 같다는 의견은 20대(91.6%)에서 가장 많았다. 전체 74.7%는 택시 탑승 시 미터기 요금이 올라갈수록 심리적으로 불안감을 느낀다고도 응답하였다. 여성(82.8%)과 20대(80%), 그리고 평소 택시를 자주 타지 않는 사람들일수록(택시 탑승 빈도 주 4회 이상 62%, 주 2~3회 68.2%, 주 1회 74.8%, 주 1회 보다 드물게 78.1%) 택시 요금이 많이 부과되는 것에 대한 걱정을 많이 하는 편이었다. 또한 전체 절반 이상(56.7%)은 신호준수와 규정운전도 좋지만 내 택시 이용요금이 올라가는 것은 싫다는데 공감하는 모습도 보였다. 다만 밤 12시부터 오전 6시까지의 요금 할증제도에 대해서는 적절하다는 의견(47.8%)이 이에 동의하지 않는 의견(34.8%)보다 우세한 것으로 나타났다. 택시 요금을 지불할 때 가장 많이 사용하는 결제수단은 현금(81.7%, 중복응답)이었으며, 신용카드(52.8%), 체크카드(32.2%), 교통카드(15.3%) 순으로 그 뒤를 이었다.

- ‘길 잘 찾고, 인사 잘해주는’ 택시기사를 가장 선호, 반면 85.6% “친절해도 너무 많은 대화 부담스러워”

→ 택시 이용자들이 가장 선호하는 택시기사는 길을 잘 찾아가는 기사(58.1%, 중복응답)였다. 또한 인사를 잘 해주고(44.7%), 카드결제에 불평을 하지 않으며(40.3%), 아무 말도 하지 않은 채 조용히 운전하고(31.8%), 빠르게 목적지까지 가는(31.3%) 택시기사에 대한 선호도가 높은 편이었다. 전체 응답자의 85.6%는 친절한 것도 좋지만 너무 많은 대화를 유도하는 기사는 부담스럽다는 의견을 보이기도 했다. 특히 남성(78.8%)보다 여성(92.4%)이 말이 많은 택시 기사에 대한 부담감을 크게 느끼고 있었다. 선호하는 택시기사의 성별에 대해서는 10명 중 6명(59.8%)이 상관없다는 의견을 밝혔다. 남성 택시기사(20.3%)와 여성 택시기사(19.9%)에 대한 선호도는 비슷했다. 다만 남성 택시기사(남성 35.4%, 여성 5.2%)는 남성이, 여성 택시기사(남성 7.4%, 여성 32.4%)는 여성이 선호하는 모습이 보다 뚜렷해, 이왕이면 동성 운전자를 선호한다는 것을 알 수 있다. 개인택시와 법인택시에 대한 뚜렷한 선호도도 보이지 않았다. 2명 중 1명(49.8%)이 상관없다고 응답한 가운데, 개인택시(28.8%)를 선호한다는 응답이 법인택시(21.4%)보다 다소 많은 정도였다. 상대적으로 법인택시는 20대(20대 29.6%, 30대 19.6%, 40대 18.8%, 50대 17.6%)의 선호도가, 개인택시는 30대 이상(20대 16%, 30대 30%, 40대 34.4%, 50대 34.8%)의 선호도가 높게 나타났다. 좌석 자리로는 운전석 옆자리(19.9%)보다 뒷자리(75.5%)를 훨씬 선호하는 모습이었다. 특히 남성(58%)보다 여성(93%)의 뒷자리 선호도가 매우 높은 특징이 뚜렷했다.

- ‘카카오 택시’ 이용이유 “수수료 없고, 기다리지 않아도 돼”, 이용자 83.8% “만족스럽다”

→ 한편 이용자가 빠르게 증가하고 있는 ‘카카오 택시’ 서비스의 경우 8월말 기준 택시 이용자의 13.6%가 이용해 본 경험이 있는 것으로 조사되었다. 젊은 층일수록(20대 21.2%, 30대 13.6%, 40대 14%, 50대 5.6%) 이용경험이 많았다. 반면 10명 중 8명 정도(81.5%)는 서비스를 인지하고 있으나, 실제 이용해 본 경험은 없다고 밝혔다. 아직 ‘카카오 택시’ 서비스의 대중화까지는 거리가 있는 것으로, 주변에 카카오 택시를 이용하는 사람이 많은 편이라는 의견도 26.9%로 적은 편이었다. 다만 이용경험자는 절반 이상(61%)이 주변에도 이용자가 많다는 응답을 해, 주변 사람들의 영향으로 이용에 이르는 경우가 적지 않다는 해석을 가능케 했다. ‘카카오 택시’ 이용자들은 콜 비와 같은 수수료가 없고(53.7%, 중복응답), 택시를 잡으려고 기다리지 않아도 된다(49.3%)는 점을 가장 큰 이유 및 이용계기로 꼽았다. 택시가 잡히질 않아서 이용하게 되었거나(42.6%) 안전할 것 같다는 생각에 이용해 본(32.4%) 경우도 많았으며, 주변 지인의 추천(30.9%)도 중요한 이용 계기 중 하나였다. ‘카카오 택시’ 이용자들의 서비스 만족도는 매우 높은 수준이었다. 이용자의 83.8%가 만족한다고 응답하였으며, 불만족스럽다는 의견은 11%에 그쳤다. 그에 비해 아직 ‘카카오 택시’를 이용해보지 않은 사람들은 굳이 콜 서비스를 이용하지 않아도 택시 잡는 데에 어려움을 느끼지 않으며(38.3%, 중복응답), 택시를 이용해볼 기회가 요즘 별로 없었다(33.5%)는 이야기를 많이 했다. 또한 서비스에 대해 잘 모르거나(25.2%), 모바일 앱을 설치하기가 귀찮아서(24.5%) 이용하지 않았다는 응답도 상당하였다.

- 65.2% “카카오 택시 이용하기가 편리할 것 같다”, 실제 이용자의 긍정적인 태도가 더 높아

→ ‘카카오 택시’에 대한 전반적인 이미지는 좋은 편이었다. 전체 응답자의 65.2%가 카카오 택시는 이용하기가 편리할 것 같다고 바라봤으며, 빠른 이용이 가능할 것 같고(58.7%), 승차거부가 없을 것 같다(51.1%)는 시각에 동의하는 응답자가 절반 이상이었다. ‘카카오 택시’는 믿고 이용할 수 있다는 주장에도 동의하는 의견(46.1%)이 비동의 의견(10.8%)보다 훨씬 우세하였다. 특히 이용경험자들의 경우 카카오 택시가 이용하기 편리하고(93.4%), 빠른 이용이 가능할 것 같고(83.8%), 믿고 이용할 수 있으며(76.5%), 승차거부가 없을 것 같다(69.9%)는 의견에 대부분 동의하는 모습을 보여, 강한 서비스 충성도를 느낄 수 있었다. ‘카카오 택시’의 이미지가 전반적으로 긍정적인 데에는 국민메신저인 ‘카카오톡’의 영향도 어느 정도 있는 것으로 나타났다. 2명 중 1명(51.6%)이 많은 사람이 이용하는 카카오톡에서 제공하는 서비스라 왠지 믿음이 간다고 응답한 것으로, 비동의 의견은 14.2%로 낮은 수준이었다. ‘카카오 택시’로 인해 택시에 대한 이미지가 전반적으로 좋아졌다는 의견(31.9%)이 비동의 의견(21.8%)보다 우세한 것도 주목해볼 만하다. 역시 ‘카카오 택시’ 이용경험자(52.9%)가 비이용자(28.7%)보다 택시에 대한 긍정적인 이미지를 많이 가지게 된 것을 확인할 수 있다. 그에 비해 ‘카카오 택시’가 기사의 편의나 혜택은 전혀 고려하지 않는 서비스라는 부정적인 인식은 14.4%에 그쳤다.

- 2명 중 1명 “카카오 택시 이용 시 목적지 등의 사용기록이 남는 것이 왠지 불안하다”

→ 물론 ‘카카오 택시’에 대한 우려의 목소리도 적지 않았다. 먼저 10명 중 4명 이상(42.9%)이 카카오 택시가 영세 개인택시 사업자에게 어려움을 가중시킬 것이라는 의견을 내비쳤다. 이와 함께 개인기록 유출에 대한 우려도 존재했다. 전체 응답자의 절반 정도(49.8%)가 ‘카카오 택시’ 이용 시 목적지 등의 사용기록이 남는 것은 왠지 불안하다고 응답한 것으로, 특히 20대(52.8%)와 30대(56.4%)의 불안감이 보다 큰 것으로 나타났다. 다만 이용경험자(47.1%)와 비이용자(50.7%)의 인식 차이는 거의 없었다. ‘카카오 택시’ 기사들의 승차거부를 단속할 법규 마련이 필요하다는 데도 대부분(68.5%)이 동의하는 모습이었다. 반면 따로 콜 비를 받지 않기 때문에 승차거부 현상은 이해할 수 있다는 의견은 단 16.4%에 그쳐, 승차거부를 용납할 수 없다는 소비자들의 인식을 확인할 수 있었다.

- 향후 ‘카카오 택시’ 이용 의향 매우 높은 편, 전체 70.6%가 “사용할 의향 있다”

→ 향후 ‘카카오 택시’의 이용 의향은 매우 높은 것으로 조사되었다. 10명 중 7명(70.6%)이 앞으로 ‘카카오 택시’를 사용할 의향이 있다고 응답한 것으로, 특히 30대(73.6%)의 이용의향이 가장 높았다. 그에 비해 이용할 의향이 없다는 응답은 14.6%에 불과했다. 실제 ‘카카오 택시’와 관련한 인식 조사 결과, 전체 10명 중 7명(72.1%)이 앞으로 ‘카카오 택시’를 이용하는 사람이 지금보다 더 많아질 것 같다고 내다보기도 했다. 이용경험자(88.2%)가 비경험자(70.3%)보다 더욱 긍정적으로 전망하였으며, 특히 고연령층일수록(20대 63.6%, 30대 70.8%, 40대 77.2%, 50대 76.8%) ‘카카오 택시’ 이용자가 증가할 것 같다는 생각을 많이 하는 특징을 보였다. 이왕이면 일반 택시보다는 카카오 택시를 이용할 것 같다는 의견(39.8%)이 비동의 의견(23.4%)보다 많은 것도 ‘카카오 택시’에 대한 전망을 밝게 볼 수 있는 결과로 해석해볼 수 있다.

본 조사는 특정 기업의 의뢰 없이 마크로밀엠브레인의 컨텐츠사업부(트렌드모니터)의 자체 기획 및 자체 비용으로 진행되었습니다.